PKP podpisały z firmą Neinver umowę na przebudowę katowickiego dworca kolejowego. Budowa ma kosztować miliard zlotych. Neinver przebuduje budynek dworca PKP, a na pobliskim pl. Szewczyka powstanie centrum handlowe. Projekt wzbudza skrajne emocje: od zachwytu, po krytykę.

Przedstawiciele PKP i Neinver podpisali umowę na przebudowę katowickiego dworca PKP w czwartek. Jednocześnie został zaprezentowany projekt inwestycji. Przygotowała go francuska pracownia SUD Architectes, znana w Polsce z projektu łódzkiej Manufaktury. Francuscy architekci zapewniali, że ich celem jest stworzeniu w tym miejscu nowej ikony Katowic. Projektanci wzięli pod uwagę "lokalne tradycje" i zdecydowali się zachować 16 betonowych kielichów w głównej hali dworca PKP. Słynne, brutalistyczne kielichy mają zostać dodatkowo wyeksponowane - będą okalały główne wejście.

(fot. materiały inwestora)

(fot. materiały inwestora)

Główne wejście do dworca będzie bliżej ul. Młyńskiej, w miejscu, gdzie obecnie jest giełda komputerowa. Tuż przy wejściu będzie duża informacja. Z boku, u wylotu ul. Młyńskiej, stanie kilkupiętrowy biurowiec. Na dole mają być sklepy i kawiarnie. Według planów ulica Dworcowa będzie dwukierunkowa i zostanie ukryta pod ziemią. Będzie biegła pod dzisiejszym dolnym pasażem dworca. Z niej będzie można wjechać do podziemnych parkingów, które pomieszczą 1,2 tys. samochodów. Tędy do przystanków będą też dojeżdżać autobusy. Na przystanki zaplanowano 5,2 tys. m kw. Plac, wygospodarowany po schowaniu autobusów pod ziemią, ma być przeznaczony wyłącznie dla pieszych: będzie tu deptak z ławkami i fontannami.

Niewiadomą pozostają rozwiązania komunikacyjne, ale przedstawiciele Neinver ujawnili, że te kwestie nie są jeszcze ostatecznie ustalone.

Na czas przebudowy dworca PKP w Katowicach ruch kolejowy nie zostanie wstrzymany. Jednocześnie tereny wokoł dworca będą wielkim placem budowy. PKP rozważa uruchomienie tymczasowego dworca wybudowanego z kontenerów. Kasy biletowe zostaną pradopodobnie przeniesione na pl. Oddziału Młodzieży Powstańczej.

(fot. materiały inwestora)

(fot. materiały inwestora)

Prace mają ruszyć na początku 2010 r. Nowy dworzec w Katowicach ma być gotowy w połowie 2012 r. Neinver jednak nie przebuduje peronów i dojść do nich. Tym ma się zająć kolejowa spółka PLK SA. Do 2012 r. zaplanowany został jedynie "lifting" peronów i tuneli, obejmujący m.in. wymianę nawierzchni peronów i remont peronowych wiat i tuneli. Gruntowny remont ma zostać przeprowadzony później - po 2012 r., w ramach modernizacji lini kolejowej E30. Pod warunkiem, że projekt utrzyma się na liście unijnych inwestycji w ramach PO "Infrastruktura i Środowisko".

Na potrzeby inwestycji PKP i Neinver powołało społkę celową, do której kolej wnosi grunt w centrum Katowic, a Neinver - pieniądze. Inwestycję roboczo nazwano "Galeria Katowice", ale niebawem ma zostać ogłoszony konkurs na właściwą nazwę.

(fot. materiały inwestora)

Zdania na temat przedstawionego projektu są podzielone. Internauci skupieni wokół Forum Polskich Wieżowców na Skyscrapercity.com raczej krytukują przedstawione wizje. Użytkownik Skyscrapercity Pawlo7 napisał: "Dla mnie to jest bez sensu. Przecież to dworzec, perony a w szczególności te tunele błagają wręcz o remont. Chcą wybudować galerie, a dworzec to już nie ważny? To w końcu co budują?".

Z kolei grzanek, czytelnik Dziennika Zachodniego napisał w jednym z komentarzy: "Zostanie zabrana nam duża otwarta przestrzeń w centrum miasta. Otwarta przestrzeń zachęca do przyjrzenia się miastu. Teraz wysiadający na dworcu PKP będą przytłoczeni budynkami".

Projekt skrytykowali także architekci. Cytowany przez Gazetę Wyborczą Tomasz Studniarek, prezes katowickiego oddziału SARP powiedział: "Usłyszeliśmy dziś od przedstawicieli Neinver, że prezentują nam plan zabudowy dworca. To, niestety, prawda, rola dworca została zmarginalizowana".